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카이스트 인공지능 시스템으로 산출되는
정보입니다.
▶2020년 05월식 기아 더 뉴 봉고3 킹캡 모델
》짧은 주행거리
》후방카메라,미끄럼방지 적용 모델
》넉넉한 적재함, 실용만점 1톤 화물 트럭
▶본 차량상태..
- 47,696km 실주행
- 편리한 오토미션
- 깔끔한 화이트 바디
- 깔끔하게 관리된 내/외관 보유
- 후방카메라, 다목적 활용 가능한 화물 트럭
▶2020년 05월식 기아 더 뉴 봉고3 출시
2018년 10월 29일, 2019년형이 출시됐습니다.
이전 모델과 달라진 점은 드디어 4WD 모델에도 후방 주차보조 시스템과
운전석 에어백이 기본 적용(동승석 에어백은 선택사양)됐다는 점입니다.
이 외에 봉고Ⅲ 전 모델에 후방 주차보조 시스템이 기본으로 적용됐습니다.
그리고 2019년형에서 전 모델 기본이었던 원터치 트리플 턴 시그널, 럭셔리부터
적용됐던 오토라이트 컨트롤과 접이식 사이드 미러가 프레스티지와
노블레스에만 적용되는 것으로 다시 급이 올라가 최근에 봉고Ⅲ를 산 사람들에게
원성을 사고 있습니다.
또한 2륜 하위모델인 디럭스와 럭셔리에서
옵션으로 장착이 가능했었던 LD(차동잠금장치)는 이제 옵션에서 아예 삭제됐습니다.
이제 LD가 필요하면 프레스티지급 이상으로 가야 합니다.
카고에서 탑차나 그 외의 특장으로 개조한다고 해도 마찬가지입니다.
2019년 9월 5일에 강화된 유로 6에 대비해서 SCR 방식을 적용한
연식변경 모델인 2020년형 더 뉴 봉고Ⅲ 모델을 출시했습니다.
2020년형의 트림 명칭이 2017 ~ 2019년형 초장축 기준 디럭스가 L 라이트,
럭셔리가 L, 프레스티지가 GL, 노블레스가 GLS로 바뀌었습니다.
장축형 2WD는 GL이 유일하고, 4WD는 GL 라이트가 시작이며 1.2톤과 LPi는 GL, GLS가 전부입니다.
또한 포터Ⅱ와 동일하게 헤드램프가 기존 2등식에서 4등식으로 변경하여
벌브타입의 주간주행등(DRL)을 새롭게 적용하고 광량을 증대시켜
야간 주행 시계성을 개선했습니다.
실내에서는 스티어링 휠 디자인이 전작보다 더 각지게 변경됐으며
전방 충돌방지 보조(FCA)를 적용했습니다. 그리고 전방 감지 카메라를
이용해 차선을 인식하고 방향 지시등 조작 없이 차선을 이탈하려 할 경우 주의를
환기시키는 차로 이탈 경고(LDW) 등 드라이브 와이즈 안전사양을 모든 트림에서
선택할 수 있도록 했습니다.
그리고 전동접이 아웃사이드 미러 역시 L 트림부터 기본으로 복원됐습니다.
아울러 봉고 프론티어 이후로 10여 년 동안 없었던 풀 오토 에어컨,
리어 글래스 열선, 운전석 통풍시트, 크루즈 컨트롤이 적용되며 튜온 내비게이션은
기존 7인치에서 8인치로 업그레이드 된 옵션으로 선택 할 수 있으며
자동변속기의 경우 기존의 1자형 기어 노브에서 LED 조명과 수동 모드를
추가한 부츠 타입의 기어 노브로 변경됐습니다.
그리고 동승석 후륜 타이어 뒤쪽에 SCR 탱크가 설치됨에 따라
1.2톤 모델의 경우 1톤 모델처럼 연료탱크 위치가 좌측에서 우측으로 변경됐다.
▶2020년 05월식 기아 더 뉴 봉고3 킹캡 제원정보
전장(mm) : 4,790
전폭(mm) : 1,740
전고(mm) : 1,995
축거(mm) : 2,415
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 리지드
전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 드럼
스티어링 : 랙 앤 피니언
엔진형식 : l4
구동방식 : 후륜구동
변속기 : 수동6단
최대출력 : 133hp
최대토크(kg.m) : 26.5kg.m
연비(등급) : 9.9km/ℓ
CO²배출량 : 195g/km
연료 : 디젤
승차정원 : 3인승
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되어있지 않으시면 (차량가격& 이전비용& 보험비용)
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- 항공 이용시 : 청주 국제공항 → BRT광역버스 → 대전역
도시철도(구암역)하차 → 도보 15분
- 철도 이용시 : KTX대전역, KTX서대전역 → 도시철도
구암역)하차 → 도보 15분
- 버스 이용시 : 대전복합터미널, 대전유성시외버스터미널
(택시 D오토몰 또는 지하철이용 구암역.)
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